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印度尝试多种办法避免大象靠近铁轨 包括用蜜蜂声音威慑象群

时间:2018-06-23 09:18:19??来源:??作者:

  【环球网归纳报导】在印度,大象遭火车碰击致死或受伤的事端一再发作,为了防止此类事情的发作,一些新的行动也在测验。

  据美国《国家地理》杂志6月20日报导,自然维护学家阿里特拉?克谢蒂(Aritra Kshettry)开端实地考察印度人与野生动物之间的同享空间之际,目击了一场恐惧事端的余波。

  查帕拉马里森林(The Chapramari Forest)坐落印度东部区域,接近该国与不丹的鸿沟。这儿的大部分植被冬季都已干燥。但在穿越森林的铁路线上,一大群大象发现了仍然淡绿的草。黄昏时分,当象群在铁轨上寻食时,一列时速50英里的客运列车企图刹车,但仍是冲进了象群。它们好像排成一列站在桥前的铁轨上,行进的火车把它们撞到了桥上,它们有的掉进河里,有的被卡在桥上晃来晃去,零零散散地躺在地上。5头大象和2头小象逝世,10头大象受伤。火车司机回忆说,事端发作后,剩余的象群留在邻近。清理该现场花了将近24小时。

  2013年11月的事端是近年来大象逝世数量最多的一次。印度野生动物信任基金会表明,1987年至2017年7月间,印度火车碰击已形成266头大象逝世。本年到目前为止,至少有15头大象遭碰击致死。逝世发作在印度少量几个州的热门区域,在那里,火车与大象栖息地相交,大象数量多,一起火车数量多且速度快。

  印度具有宽广的火车体系。从20世纪90年代初开端,火车变得更大、速度更快、数量更多。在铁路穿越大象栖息地的当地,速度的进步可能是丧命的,特别是在动物较多的当地。而亚洲象散布在东南亚各地,印度大象数量约占亚洲象总数的55 %。

  但并非全国每头大象都有与火车相撞的风险。逝世会集在热门区域,首要会集在印度东部。榜上有名的是西孟加拉邦北部区域,在到2017年12月中旬的五年时间里,有30头大象在那里丧生。另一个热门区域是东北部的阿萨姆邦。2017年12月,那里发作碰击事端,形成5头大象逝世。一周后,该区域又有4头大象遭碰击逝世,碰击程度之大使火车头与火车的其他部分脱节。

  印度铁路公司在该国东部几个事端多发区域将车速约束降至每小时18英里。可是野生动物维护人员说,火车司机常常无视速度规则。反过来,铁路公司责备森林官员没有奉告他们铁轨邻近有大象。

  除了下降速度和大象正告之外,其他办法也在测验中。2018年1月,泰米尔纳德邦林业部在西加特山脉大象走廊邻近铁路两边6米长的电线杆上安装了红外传感器。假如大象触发传感器,工作人员会收到一条短信,便能够派人把动物从轨迹上赶开;从上一年年末开端,东部铁路官员安装了大声播映蜜蜂蜂涌嗡嗡声的设备,他们期望这种声响能让大象远离昆虫;在北阿坎德邦区域,森林部分正在运用无人驾驶飞机盯梢动物活动。不过,自2月份以来,该区域仍有3头大象在火车事端中丧生。

  更耐久的解决办法包含缔造天桥或地下通道,作为大象的安全过境点,提高铁路轨迹,或从头调整铁路轨迹,使其远离灵敏区域。在轨迹上设置栅门以防大象接近也是可能的。

  但是,筑造围栏有其复杂性。在南非,林业部正在南部卡纳塔克邦用旧铁路围栏围起三个国家公园,以削减人象抵触。但摄像机拍到大象在栅门之间或栅门上方行走,有时会在有尖刺的轨迹上受伤。

  假如不减轻磕碰问题,大象逝世的可能性就会添加。特别是由于铁路在印度东北部区域铺设了850多英里的新铁路轨迹,印度三分之一的大象都在这儿。而大象的行为和火车情况有都具有很大的未知性。生态学家苏库马尔说,在许多情况下,火车在动物穿越或站在铁轨上时会直接碰击到它们。它们可能由于火车灯火照耀而看不见东西,由于大多数事端发作在晚上。或许它们看不见火车,由于它正绕着一个弯道行进。他们极不可能被困在铁轨上。令人费解的是,为什么这种高智商的动物会在铁轨上等候,甚至在感觉到火车运动的轰动的情况下也是这样。(实习编译:董文静 审稿:谭利娅)

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